運賃は良いけど、UX周りが悪いのでイライラ・・・
2026年5月19日から変更となったANAの国内線運賃体系、予約システム自体が国際線に合わせたようです。
そして、この5月に大阪往復する事がありましたが、予約〜チェックイン〜変更〜領収書発行まで新システム化での作業を一通りやってみたのでどうだったか？解説します。
なお、今回の解説は実際に利用した際の体感を解説しております。
2026年5月時点での状況です。時間経過で変わる事がありますので、最新情報は企業の公式サイトをご覧ください。
システム変更
企業は実務運営を行う際に、PCでのシステムを使用します。スマホで言うとアプリ・・・よりもOSをイメージに近いです。
必要な情報の入出力や実行や管理、使用する側の業務効率や生産性向上、UX（User Experience）向上の為に企業規模によっては結構な費用をかけてシステムを導入します。ANAクラスの企業だと数十億円くらいの費用は掛けていると思います。
ANAでは今まで国際線はAmadeus社、国内線は別の会社のシステムを導入してましたが、26年5月19日の新運賃体系導入に伴い国内線でもAmadeus社のシステムに変更しました。
システム刷新による移行期間（2026年5月19日〜6月末ごろまで）は、空港ごとに順次システムが切り替わるようなので、この後に書く内容が時間の経過で改善される可能性があります。
【良かった🙆♂️】以前より安い運賃で乗れるかも
賛否両論ある新運賃体系。基本3種類の運賃種別がありますが、個人的には良いと思います。
シンプルはLCCのような感じでANAに乗れる。なのでサービスはほぼ無し。
スタンダードは一般的なFSCのサービスを感じられる内容。シンプルより少し割高だが、びっくりするほどの差はない。
フレックスは正規運賃なのでバカ高い。
フレックス以外はダイナミックプライシングを導入し、予約時に混んでいると運賃高く、空いていると運賃安くなるようにリアルタイムで運賃が修正されます。
これは旧運賃体系でも似たような事はやっておりました。
ほとんどの人はスタンダードで良いのでは？と思える内容ですし、国際線と同じシステムにしても国際線のようなわかりにくい運賃種別ではないので概ね良いと思いました。
運賃の解説はこちらの記事をご覧ください。
【良かった🙆♂️】搭乗までのフローが一目でわかる
こちらはANAアプリで見れるものですが、購入した便の搭乗までの時間と行動可能内容のフローが一目でわかるようになりました。
今できる事、今はできないけど後でできる事、いつまでに何をすべきかが綺麗に可視化されたもので、出発24時間以内から座席指定する場合とかもこの画面から直接飛べます。
飛行機玄人は無くても困らないが、素人は有ると便利な機能です。26年2月に国際線に乗った際にはこの機能がありませんでしたが、国際線でも導入してほしいものです。
ANAアプリの予約確認画面から見れたと思います。
【変わらず😐】モバイル航空券やチェックイン後の座席変更
国内線では、少し前は航空券と紐づいたANAカードで改札でタッチすれば搭乗できたのですが、今は全てQRコードをかざすタイプになっています。
その際にスマートフォンにモバイル航空券を保存して事ある毎にQRコードを表示しますが、これは今までと何も変わっておりません。
チェックイン後の座席変更は私は問題なく変更出来ましたが、Xでは座席表が見れないなどのトラブルがあったようです。
もし、上手く変更が出来ない場合は一度アプリをシャットダウンしてもう1度立ち上げてやってみるか、チェックインカウンターで相談しましょう。
空港では自動チェックイン機がありますので、チェックイン前での変更であればこれも使えると思います。
【悪かった🙅♀️】子供に優しくない運賃
私には子供がいないのですが、幼少の子供がいる家庭では幼児扱いが1年短縮は年2回の帰省とかだと年間数万円の出費になります。
※小児（座席確保有りで大人運賃額から25％割引）
今まで：3歳～11歳のお子様
26年5月19日以降：2歳～11歳のお子様
※幼児（幼児の座席は同伴者の膝の上で無償）
今まで：生後8日～2歳のお子様
26年5月19日以降：生後8日～1歳のお子様
因みにJALでは現在も幼児は生後8日～2歳のお子様です。
あと、子供に優しくない話つながりで、こんな記事がありました。
正直、こんなのがYahoo!ニュースに載り、色んなコメントが付いている時点で日本人の民度が下がったように感じて悲しくなってしまいます・・・。
最安運賃でかなり安いので、座席指定不可はそれ相応かと。どうしても子供と一緒が良いなら座席指定出来るスタンダード運賃で乗ってください派です。
新幹線で年齢に関係なく自由席のきっぷを買っておきながら指定席車両に行って席譲ってとか、B席が嫌なので窓側譲ってとか言ってるのと同じような感じです。
機内でCAさんにこんな相談もして欲しくない・・・けど搭乗率低く他の乗客に迷惑を掛けない、他の乗客にメリットになる可能性のある座席交換であれば相談しても良いと思います。（辛口ですみません）
【悪かった🙅♀️】アプリの動作が遅い？
私の主観となりますが、便の検索が遅くなったように感じます。
以前はあまり遅い印象はなかったのですが・・・。
アプリだけでなくWebでもフライトスケジュールやプラン確認画面が出るのに、結構もっさり感があります。
【悪かった🙅♀️🙅♀️】航空券の購入期限
俗に言う座席の仮押さえ。以前は事前予約でも購入期限設定があって、ANA Valueだと翌日？ビジネスきっぷだと予約確保した日から2〜3日の間に決済すれば、仮押さえした時点での運賃で購入出来たのですが、何度画面を見てもこれが無くなったように感じます。
⇒もし、仮押さえ出来る方法があれば教えてください！🥺
これ、地味ですがユーザーにとっては非常に便利で出張の予定が確定していないが多分これで行くと考えている便を取り敢えず押さえる事が出来るのでかなり重宝しておりました。
これが出来ないようになった？事によって、後で出てくる領収書発行の改悪で悪いコンボが発生します。
【悪かった🙅♀️】ANAカード優待割引での便変更
ダイナミックプライシングを導入したので仕方がない事ではありますが、ANAカード優待割引でフライト便の変更をすると混んでいる便への変更は追加料金が発生します。
スクショは残しておりませんが、おおよそ220円〜数千円程度。
追加料金が発生しない便を選ぼうとすると、変更する便が限定されます。
東京⇔大阪便で試してこれくらいの追加料金だったので、それ以外の路線だと追加料金が結構高くなるかもしれません。
さらに、追加料金発生＝領収書発行の改悪で悪いコンボが発生します。
【悪かった🙅♀️🙅♀️🙅♀️】領収書発行
今回のシステム変更で一番イラついたのがこの領収書発行です。
26年5月18日までは、必要な人が自分の意思で「公式サイト」「アプリ」「空港の端末操作」のどれかで発行出来ました。
その領収書（公式サイトかアプリの場合）には、変更後の内容も反映された運賃、搭乗する便が1枚の領収書に記載されていました。
それが新システムではこんな感じでして・・・
【領収書の顛末】
・航空券の決済完了と同時にメールが飛んできて、頼んでもないのに領収書を送ってくる。
それには搭乗便情報の記載がなく、往復で購入している場合は一式の金額が記載されている。
・決済完了メールと同時に別メールでeチケットお客様控を送ってくる。
これには搭乗便情報の記載がある。金額の記載もある。この時点では領収書の金額と一致。
・予約変更した場合、新たなeチケットお客様控を送ってくる。
今回は復路のみ変更、変更による追加料金無し。金額の記載もある。が領収書の金額と不一致。
税金・料金等合計に金額記載がない。合計金額に「NO ADC」＝追加料金無しの意
会社によって経費精算時に搭乗した便情報も載せるよう要求があるのに、領収書に搭乗便の情報はないので別途資料提出が必要で手間だし、金額不一致なので質問されたら答えなければならないので、再度往路復路で領収書を発行しようとしたら、発行出来ない・・・。
もう意味がわからん！💢
ANAの国際線ではこれと同じ運用なのかもしれないです。ただ国際線は紙の搭乗券があるので領収書とセットで出せばOK。
国内線は基本モバイル搭乗券でQRコード、乗り終わったら要らんので削除する為、経費処理を承認する部門に訳のわからない書面を別途送り、指摘され、質問され・・・と面倒な事になりそうです。
（eチケットは個人情報などがたくさん載ってるのでここでは画像アップしませんが）
これは、一刻も早く領収書の運営を今までと同じような形にしてほしいです。
領収書の再発行をしないのであれば、依頼していないのに勝手に領収書を送ってこず、欲しい人がWebかアプリで発行できるようにしてほしいものです。
【悪かった🙅♀️？】欠航時の対応
まだ体験した事がないのですが、Xでは苦労している人がいるようでした。
そうそう引き当てる事がないので、引き当てた時にはスムーズに代替便を選択できるようにして欲しいものです。
が、航空会社のステータスヒエラルキーで優先順位がガチガチに決められている為、6月のシステム改修が終わってもスムーズにはいかない可能性があります。
SFC以下はすぐに代替便の選択が出来ない、ステータス無しの場合はもっと大変な事になるのかもしれません。
今回利用した感想としては・・・
領収書とフライトの仮押さえさえ今までと同じ感じでできれば、他は我慢できるレベルです。
逆に領収書と航空券の仮押さえの改善が行われず私自身の負荷が増えるのであれば、無理して飛行機で移動しなくても良い所は新幹線にしてしまうかもしれません。
新幹線でも運賃の8〜10%ポイント貯まるので、マイルの価値を高めに見積もっても貰えるものではそこまで差は出ません。
新幹線乗車途中の乗客の乗り降りがあり、目的地まで落ち着いていられないですが、飛行機は飛行機搭乗まではラウンジで過ごし搭乗したら寝てれば到着しますので、空港までの移動距離はあるものの結構楽ちんなのが良いので使っています。
ただそれ以上に、新幹線よりも高い航空券利用での経費精算で会社や経理部門からあらぬ疑いを掛けられたくないので・・・。
国際線は紙のチケットが出てくるのと、フライトの変更手数料が高いので基本変更しない上、新幹線との比較にならないので、今まで通りで問題ありません。
最後に
システム移行なので、（良いわけではないが）使い勝手がガラッと変わるので、トラブルや人によって利便性低下はどうしても起きてしまいます。
わかっているのですが、許容出来るものと出来ないものがあります。
空港や搭乗での体験自体は何も変わっておらず良かったのですが、フライトの仮押さえや領収書がこんな状況になっているのは想定外。
最近のANAの動きを見てる限りでは微妙な感じしかしません。
システム移行期間のサービス制限が6月9日までやっているようですので 6月中には領収書だけでも改善される事に期待したいです。